Guerra pode impactar preço dos combustíveis, mas Brasil não corre risco de desabastecimento

Você sentiu aquele susto no bolso quando abasteceu o carro recentemente? A situação nos postos de combustível é um verdadeiro cabo de guerra, e os eventos no outro lado do mundo têm tudo a ver com isso. A guerra envolvendo o Irã fez o preço do petróleo disparar no mercado internacional. Isso coloca uma pressão enorme sobre os valores que pagamos aqui, mesmo sendo um país produtor. A boa notícia é que, por enquanto, especialistas descartam qualquer risco de faltar gasolina ou diesel nas bombas.

O ponto de atenção está na Petrobras. A estatal vinha operando com uma diferença grande entre o preço interno e o valor que pagaria para importar o produto. Com o petróleo chegando perto de 80 dólares o barril, essa defasagem atingiu seu maior patamar desde o começo do ano. Só para ter uma ideia, cada litro de diesel nas refinarias estava cerca de 73 centavos mais barato do que a paridade de importação. Na gasolina, a diferença era de 42 centavos.

Essa situação deixa a empresa em uma encruzilhada delicada. Historicamente, a Petrobras aguarda a poeira baixar e os preços internacionais se estabilizarem antes de tomar uma decisão sobre reajustes. É uma postura comum em momentos de grande volatilidade, para evitar mudanças bruscas. Enquanto isso, o mercado financeiro reage: as ações da companhia tiveram alta expressiva, impulsionadas pela expectativa de maior lucro com as exportações de petróleo.

O que define o futuro dos preços?

Tudo vai depender de dois fatores cruciais: a duração e a intensidade do conflito no Oriente Médio. O grande temor é um eventual fechamento prolongado do Estreito de Hormuz. Essa rota marítima é um gargalo vital, por onde passa cerca de 20% do petróleo do mundo. Se o fluxo for interrompido, o impacto seria global. Os maiores compradores dessa região são potências asiáticas como China e Índia, o que já desloca a pressão da demanda.

Analistas ponderam, porém, que o mundo hoje tem uma situação diferente. Existe uma sobra relativa de óleo no mercado, com a oferta crescendo mais que a demanda. Isso pode servir como um amortecedor. Consultorias avaliam que um conflito curto, de até dez dias, manteria os valores entre 80 e 100 dólares por barril, mas de forma temporária. Os principais países consumidores mantêm estoques estratégicos robustos, capazes de suprir a necessidade por muitos dias.

Caso uma interrupção no Estreito se estenda por semanas, outras regiões, como Estados Unidos e União Europeia, também começariam a usar suas reservas. Esse movimento coletivo ajudaria a reduzir a pressão por compras imediatas e conteria os preços. É um jogo complexo entre geopolítica, estoques globais e a lei da oferta e da procura. A volatilidade deve reinar enquanto a situação não se definir.

E os efeitos para o nosso dia a dia?

Para o Brasil, os impactos são uma mistura de claro e escuro. Por um lado, somos exportadores de petróleo. Preços mais altos no exterior significam maiores receitas para o país e podem valorizar o real. Isso barateia a importação de outros produtos. Por outro lado, energia mais cara é um combustível poderoso para a inflação. Itens como transporte e logística ficam mais onerosos, e esse custo extra acaba repassado para as prateleiras do supermercado.

Esse cenário inflacionário complica a vida do Banco Central. A autoridade monetária sinalizou um ciclo de cortes na taxa de juros, mas pressões de custo como essa podem forçar uma pausa ou um ritmo mais lento nos abaixamentos. É um equilíbrio frágil entre estimular a economia e não perder o controle dos preços. A decisão de abastecer o carro ou adiar uma viagem de férias passa por essa complexa equação macroeconômica.

No aspecto do abastecimento, podemos respirar um pouco mais aliviados. O Brasil não depende do Estreito de Hormuz para garantir seu combustível. As importações de diesel, das quais ainda precisamos, vêm majoritariamente de outros fornecedores, como Estados Unidos e Rússia. A própria Petrobras afirmou que suas rotas de importação estão majoritariamente fora da zona de conflito e que não há risco de interrupção. A pressão, portanto, é mais sobre o preço do que sobre a disponibilidade do produto.